Application Androïd – Oui bus –

octobre 19, 2017

Réalisation de l’application de bord de Oui bus en tant que Consultante UX/UI Design chez In-tact.
Application Androïd, interne à l’entreprise Oui BUS

Atelier UX

  • Prise de connaissance du projet.

    Analyser les besoins de l’application et établir une liste de priorité avec le client et Lead Dev.
    Détailler la première phase du projet avec le client : parcours d’achat.
    Création de l’arborescence du projet.

  • Sprint 1 : Parcours d’achat.

    Présenter le premier parcours utilisateur avec les fondamentaux de l’application.
    > Connexion, géolocalisation, accueil,  sélection trajet, vente de billet, paiement. 
    Tester le parcours avec un collaborateur externe.
    Lister et ajuster les maquettes en fonction des retours.
    Préparer la seconde phase du projet  » Boarding & Listing ».

  • Sprint 2 : Boarding & Listing.

    Présenter les mises à jour de la première phase de Login et de Vente à bord.
    Présenter la seconde phase de l’application.
    > Boarding, scann, listing, billet valide, billet invalide, recherche de booking/ nom.
    Tester le parcours de boarding et de listing.
    Lister et ajuster les maquettes en fonction des retours.
    Préparer la troisième phase du projet « Mes ventes »
    Lancement du dev Androïd, via le sprint 1.

  • Sprint 3 : Mes ventes

    Présenter les mises à jours des phases précédentes.
    Présenter la troisième phase de l’application.
    > Mes ventes, sélection plage horaire, sélection billet et suppression, comptabilité.
    Tester le parcours de l’après-vente.
    Lister et ajuster les maquettes en fonction des retours.
    Mise en place du sprint 2 en dev.

  • Sprint 4 : UI

    Présenter les maquettes avec les versions graphiques finales.
    Valider et ajuster les propositions graphiques sur l’ensemble des maquettes.
    Mise en place du sprint 3 et 4 en dev.

  • 5/ Test utilisateur en situation

    Lorsque l’intégralité des sprints on été mis développé l’application a été testé en situation par les chauffeurs de bus, afin d’avoir un maximum de retour en condition et analyser les bugs.

 

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